IPO定价不能“被市场化”

白 明

自从IPO恢复以来，上市公司高溢价发行股票愈演愈烈。我看了以下，在主板市场上，除了四川成渝之外，新股发行价好像没有市赢率低于30倍的上市公司，其中，中国建筑、光大证券、奥飞动漫、太阳电缆、湘鄂情的发行价市赢率均超过50倍。至于刚刚露面的创业板，新股发行价更是高得离谱，鼎汉技术的发行价市赢率竟然高达82.22倍。至于绝对价格，红日药业、神州泰岳、洋河股份都超过了“半百”，有些甚至达到“花甲”水平。

对于IPO的高溢价发行，市场上警觉之声不绝于耳。可是，也听到这样一种声音，认为高溢价是市场的选择。不错，高溢价是市场给出的，但一定要搞清楚是什么样的市场给出的。现在的中国证券市场，并不是完全意义上的竞争性市场，在市场选择某一上市公司之前，“有关部门”先要选择上市公司。也就是说，只有“有关部门”选择之后，市场才有可能通过价格信号对上市公司进行选择，而市场上之所以给这些上市公司股票高溢价，并不是这些上市公司本事有多大，而是因为“壳资源”的溢价。不难看出，市场之所以给予现在的IPO高溢价，在很大程度上是因为市场上的投资者不能够选择没有被批准上市的公司。

如果真的任由市场给予IPO定价，也好，干脆就来一个彻底的市场化。只要符合条件，任何一家企业，想上市就上市，想什么时候上市就什么时候上市，企业千军万马杀进股票市场融资。在这种情况下，不要说高溢价，我看，IPO恐怕很难溢价，甚至想平价发行都困难，能够以较低折价将股票发行出去就谢天谢地了。

作为一家上市公司，当然希望IPO价格越高越好。超额募集多少资金，都有“后备项目”承接。实在没有后备项目，补充流动资金总可以了吧。流动资金多了，还怕用不掉吗？不让豪华装修，多发些工资总可以吧。事实上，溢价发行IPO本来未可厚非，但过度溢价却有问题了。想一想，次贷危机之所以拖垮美国经济，并不是美国的金融资产存在了泡沫成份，泡沫本身就是金融业的特征，但泡沫膨胀无边却害了美国经济。中国的资本市场也一样，也不能够任由IPO过度高溢价。

现在，中国的IPO过度溢价发行。作为二级市场，只能够以更高价格承接。如果出现暴跌，要二级市场投资者“买者自负”，而一级市场发行者却旱涝保收。即使最后跌破发行价，与上市公司无关，反正钱已经进入上市公司的口袋了，是吐不出来的。道理恨简单，IPO高溢价发行就如同一个人的钱被“要”走很多。至于一级市场和二级市场的投资者的利益就如同这个人的左右口袋一样，无论哪个口袋多，哪个口袋少，总之是这个人的钱少了。

话又说回来了，果真让中国证券市场买卖双方随时随地进进出出，也就真成了经济学上的完全竞争市场了。在一个完全竞争市场上，教科书上给予的是零利润假设。所以说，通过行政审批进行“壳资源”的优化配置，适度IPO控制发行节奏也是必要的。在这种情况下，上市公司一旦“背上这重重的壳”，就应当“一步一步往上爬”，将壳资源作为企业发展的动力，回报投资者，而不应当过分利用壳资源算计投资者的口袋。

既然在遴选上市公司方面做不到完全市场化，我看，在决定IPO发行价方面，的确要看市场的脸色，但也不能够完全由市场说了算，规定一个市赢率的停板也是必要的。在并不完全市场化的证券市场上，在投资者只能够在有限范围内选择上市公司的情况下，至少不能够放任IPO定价在证券市场上完全“被选择”。

草木凋谢

撒手风中叶

昨日寒雨今朝雪

满眼浮云孤雀

天公一怒龙颜

地冻三尺人间

无奈半生苦旅

杯中自有心宽

中美贸易摩擦涉及产品向更大范围蔓延

来源：北京商报    2009年10月29日

　　我国两种钢产品遭美反补贴

　　商报讯（记者 王漪 韩哲）美国商务部昨日宣布，拟向从中国进口的价值2.69亿美元的钢格栅板和钢绞线征收最高达12.06%的关税。而前天，我国商务部的调查结果显示，我国取向电工钢（硅钢）产业受美俄进口产品冲击严重。　　

　　美国频频“制造”贸易摩擦

　　在昨日宣布的两个决定中，美国商务部表示，支持包括Insteel工业公司、美国弹簧钢丝公司和住电钢线制品公司等5家企业提出的申请，认为出口至美国的中国钢格栅板和钢绞线生产商在接受政府的非法补贴，因此决定对这两种钢产品做出实行反补贴的初裁。

　　根据初裁，决定对我国所有钢格栅板生产企业实行7.44%的反补贴税率。在钢绞线方面，对两家强制应诉的江西新华金属制品有限公司和法尔胜集团进出口有限公司实行反补贴税率分别为12.06%和7.53%，其他所有钢绞线涉案企业反补贴税率为9.8%。据了解，2008年我国这两种被调查产品对美出口金额约为2.69亿美元，其中钢绞线为1.78亿美元，钢格栅板为9067万美元。

　　2010年3月13日美商务部将对这两起反补贴案做出终裁决定。但根据美方说法，在最终结果还未浮出水面时，中国出口企业仍须将初裁的税款交予美国海关。而值得我国企业注意的是，在初裁反补贴后，反倾销很有可能紧随其后，因此我国商务部提醒相关企业做好后续应诉工作。

　　10月份以来，美国相继对我国无缝钢管产品、铜版纸、紧固件产品、磷酸盐产品发起反倾销与反补贴合并调查，涉案产品的涉案金额没有超过“轮胎特保案”。与此同时，我国对来自美国的锦纶6和聚酰胺-6,6切片也分别做出反倾销调查的初裁和终裁决定。　　

　　专家：摩擦范围将扩大

　　商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明分析认为，以前美国对我国发起贸易救济调查的产品比较单一，主要是纺织、钢材等大类产品。但目前，化学用品与生活用品也纷纷“被调查”，因此白明预测今后一段时间中美贸易摩擦涉及的产品范围将逐步扩大，但案值则会保持在一个不太高的水平。“美国往往是出于逼迫人民币升值、平衡贸易逆差等目的对我国产品发起贸易救济调查，但又不希望动静太大。”

　　另一方面，美国对中国产品发起贸易救济调查的方式与以往相比也有变化。过去对方多是发起“反倾销”调查，但现在“双反”合并调查则越来越多。“有时候对方对于我国给予出口产品的合理优惠也会认为是非法补贴。”白明认为，金融危机之下，作为贸易大国的我国受到双重压力，因此未来一段时间内，这种高密度、覆盖更广范围产品的贸易救济调查仍将不断找上门来。

　　“我的钢铁网”资讯总监徐向春也表示，如果只是看个案金额不大，数量也不大，影响有限。但是如果将其放到一系列美国对我国钢铁产品调查的案件之中，可以看出美国对中国企业采取贸易保护措施的倾向越来越明显。

　　据商务部昨日公布的数据，今年前三季度，我国已遭到88起贸易救济调查，涉案金额总计102亿美元。其中美国对我国发起的贸易救济调查共14起，涉案金额总计58.4亿美元，同比增长639%，涉及产品包括电热编织毯、轮胎、金属丝网托盘等多领域产品。　

征信的前提是公信

白 明

近日，国务院法制办就《征信管理条例(征求意见稿)》公开征求意见。众所周知，建立和完善社会主义市场经济体制离不开征信体制的建设，但出台《征信管理条例》却要十分慎重，这次征求意见稿或许也是一种慎重的体现方式。有报道说，今后个人水、电、气缴费情况都将纳入信用记录。尽管主观动机很可能是好的，但怎样在实践中取得大家的认可，恐怕并没有那么容易。照我看来，征信的前提是公信，解决不好这个问题，征信体制的建设就不会完美。

一方面，将个人水、电、气缴费情况纳入信用记录，意味着水、电、气的提供者在市场上处于国家强势的地位。本来，相对于千千万万用户来说，水、电、气的提供者就处于垄断地位，将个人水、电、气缴费情况纳入信用记录实际上巩固了其垄断地位，使其“垄”上加垄，“断”上加断。在垄断企业的行为没有或者很少受到公权约束的情况下，客观上，在很大程度上代表着垄断势力对老百姓信用权的侵蚀。按理说，你用人家的水、电、气，当然要缴费。如果不缴费，人家当然认为你不诚信。可是，别忘了，这些部门对用户就那么诚信吗？这些部门对用户的失信，是不是也要有一个征信问题？如果不是这样，民间“电老虎”与“水阎王”的说法又来自何处？不难看出，这种非对称性的征信并不是买卖双方平等的“公信”，而是只考虑卖方的“私信”。

另一方面，推行征信要有一个公正的机构。作为企业，利润最大化是其经营目标。在这种情况下，如果任由这些垄断企业去给用户“征信”，在很大程度上也会以利润最大化作为尺度。作为垄断企业，如果收费过高，服务不到位，谁不缴费就给谁的信用添上污点，这种事情，垄断企业当然愿意做。所以说，将个人水、电、气缴费情况纳入信用记录是必要的，但并不能任由这些垄断企业说谁失信谁就失信。在这件事上，公说公有理，婆说婆有理也是正常的。由此，必须由这些垄断企业向人民法院对用户的欠费提出控告，谁主张，谁取证，而人民法院再根据调查取证，按照相关法律判定谁失信。如果法院判定用户失信，当然要记入用户的信用记录，以后用户办理贷款等事宜，当然要受到影响。反之，如果人民法院判定垄断企业失信，也当然要记入垄断企业的信用记录。虽然这些企业处于自然垄断地位，但属于全社会赋予的垄断权，当然要对全社会诚信。如果对包括用户在内的全社会全部和部分成员做不到诚信，对企业员工的薪酬，特别是企业负责人的考核，也要有一个说法才是。看来，公信的说服力并不能任由哪一方市场参与者说了算，一定要由有公信力的公权说了算。

也许有人会说，有意见可以提，但费用还是要缴纳的，因为人家给你提供了事实服务。也对，如果饭馆里面上的菜里面发现个苍蝇，你可以尽管提意见，无论人家态度如何，这盘菜还是要付款的。否则，你或许背不起“失信”的罪名。不过，作为一个国家，如果要搞征信体制的建设，必须要以公信为前提。

缘何每三天遭一起贸易救济调查

2009年10月16日    　北京商报

商报讯 (记者 王漪) 据商务部昨日公布的数据，今年前9个月，我国已遭到88起贸易救济调查，涉案金额总计102亿美元，分别同比增长29.4%和125%，调查发起国包括美国、欧盟、加拿大、澳大利亚、阿根廷、印度等19个国家和地区。按频率计，平均每3天便有一起贸易救济调查案落在我国出口产品头上。
　　数据显示，9个月来，美国对我国发起的贸易救济调查共14起，涉案金额总计58.4亿美元，同比增长639%，涉及产品包括电热编织毯、轮胎、金属丝网托盘等多领域产品，调查形式多为“双反”(反倾销与反补贴)合并调查。如本月14日，美商务部就决定分别对原产于中国的部分铜版纸与紧固件产品进行 “双反”调查。
　　值得注意的是，在88起贸易救济调查中，邻国印度就对我国发起了23起，涉案金额达24.3亿美元，同比分别增长360%和1925%。本月初，印度财政部保障措施局决定终止对中国乘用车轮胎特保调查。但虚晃一枪后，马上发布了对中国纯碱特保调查终裁公告，认定涉案产品对印度市场造成扰乱，建议征收20％的从价税。
　　商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明表示，美国往往是出于逼迫人民币升值、平衡贸易逆差等目的发起各种贸易救济调查。但中印不同，两国同为发展中国家，产业结构虽稍有不同，但主要都是劳动密集型企业，因此在经济不景气的情况下，当地产品一旦受到挤占，很容易发生贸易摩擦。
　　据世贸组织(WTO)预测，2009年全球发起反倾销的数量将达437起，是2008年的2.1倍，并超过2001年的峰值366起。对于如此频繁发生贸易救济调查的原因，商务部新闻发言人姚坚认为，“这是由于自去年下半年全球经济不景气以来，有些国家受自身内部矛盾困扰，从而寻找政策解决方案而对别国产品提出诉求”。他表示，在现阶段，各国应慎重出台贸易救济措施，坚决不出台贸易保护措施，避免贸易环境进一步恶化，影响各国走出国际金融危机的阴影。对于一些带有明显贸易保护主义措施的案例，我国将坚决反对，并按程序诉诸WTO。
　　“从辩证的角度看，应对贸易摩擦的过程也是发展的过程。”姚坚同时认为，我国目前已是全球第三大贸易体、第二大出口国，出口产品遇到问题是客观现实，中国企业在国际化过程中应进一步提升竞争力和品牌影响力，完善销售网络。

汽车工业有无“疑似”劳动密集状？

白 明

前段时间，我参加了一个研讨会，对汽车工业发展讲了自己的一些观点。我在谈及通用申请破产保护案例的时候，曾经打了一个比喻，认为通用沦落到申请破产保护案例的境地不仅仅是金融危机的缘故，根子在于通用得了“富贵病”。至于说它是“富贵病”，根本原因在于它竞争力的下降，大家认为汽车产品是高科技产品，可望而不可及，一直有一种敬畏之心。实际上汽车发展了这么多年，一些技术在刚刚推出之时确实是很高的科技，谁有这个技术谁就能占有市场。但汽车业发展了这么长时间，产业规模相当大，技术已经大大被摊薄了。过去可能就三五万辆，大家平摊吧，现在上百万辆，每辆汽车平摊的技术并不高。这种情况下就是看劳动力成本，这是普遍概念。可是现在来比劳动力，可偏偏通用的劳动力却担负那么高的成本。在你的技术不太领先、劳动力成本又这么高的情况下你怎么和人家竞争？这就是“富贵病”，“富贵病”导致了它的竞争力低。直截了当地说，除了资本密集与技术密集之外，我认为汽车工业的发展正在表现出某些劳动密集型产业的“疑似”特征。

对于我的上述看法，一些专家学者颇为不以为然。不过，专家学者毕竟是专家学者，讲话很有风度。他们说得相当“委婉”，并没有劈头盖脸地驳斥我的“谬论”，而是这样说：汽车工业的劳动力成本占多大比例，大家查看一下统计资料就知道了。自己水平有限，我对专家和学者们的意见，我向来还是比较看重的。这些日子，我也真找了些资料来看，总的感觉是，与轻纺工业相比，汽车工业虽然的确不能算是劳动密集型产业，但从动态角度来看，在汽车工业发展过程中劳动报酬在商业回报中比例上升却是不争的事实。对比国家统计局发布的1992年与2002年两份投入产出表，不难发现，1992年汽车制造业的劳动者报酬直接消耗系数仅为0.05037，而2002年汽车制造业的劳动者报酬直接消耗系数却达到0.08106。也就是说，从1992年到2002年的10年间，汽车工业每创造10000元产值所必须支付的劳动者保持从504元增加到811元。理论上，如果生产1辆价值为10万元的汽车，就要付出8106元劳动者报酬；生产1辆价值为15万元的汽车，就要付出12159元劳动者报酬；生产1辆价值为20万元的汽车，就要付出16212元劳动者报酬。

如果没有参照物，到不妨来一个横向比较。暂且不管现在中国汽车业是否比韩国同行牛，至少在上世纪末，中国汽车业还是远远比不上韩国同行。当然，现在也不一定比韩国同行高，只不过不是“远远”比不上，而是“近近”比不上罢了。言归正传，从韩国中央银行编制的1998年大韩民国投入产出表来看，汽车制造业的劳动者报酬直接消耗系数高达0.14036。不难看出，当时人家韩国的汽车制造技术并不比中国差，但支付给劳动者的报酬比例却远远高于中国同行。从韩国中央银行编制的2007年大韩民国投入产出表来看，汽车制造业的劳动者报酬直接消耗系数高达0.32108。看来，从未来的发展趋势上看，劳动者报酬不仅会在汽车工业中占有更大的成本份额，而且劳动力要素对汽车工业发展的贡献还真得是相当“密集”。从韩国的投入产出标不难读出这样的信息，为什么韩国汽车工业的劳资纠纷总是不断。什么少了，韩国汽车工业工人的工资也不能少啊。

一开始，我也对这样的数据有所不理解。不过，现在看来，也不能一下子把话说死。事实上，在汽车工业发展的初期，由于产量非常少，每辆汽车平均要负担更多的研发费用。正所谓，研发花费的使固定成本。研发出来的车型，生产1辆也是这么多研发费用，生产1万辆也是这么多研发费用。现在，中国汽车工业产量增加了，甚至在2009年上半年还充当了世界汽车产销冠军。这样看来，每辆汽车平均要负担的研发费用理应下降。中国汽车工业如此，比中国汽车工业更加具有规模经济优势的日本、美国、德国、韩国的汽车工业更是如此。我毫不怀疑包括中国在内的世界汽车工业用于研发的投入越来越多，但随着产量的增长，分摊能力也进一步提高。

应当看到，除了研发方面能够体现出规模经济的“红利”外，随着汽车工业竞争容易激烈，越来越多的汽车制造商也开始追求薄利多销。在这点上，生产汽车的企业与卖烧饼油条的早点摊之间并没有经营理念上的差别。

相比之下，中国最丰富的资源恰恰是劳动力资源。随着越来越多的企业掌握了汽车制造技术，价格竞争日益白热化，因而，大家在国内外市场上比拼的往往是劳动力成本。当然，这种结论只是对中低档车适用。就高档汽车而言，市场更加看中非价格竞争。想当初，对国内企业来说，谁掌握了彩电、VCD、电冰箱、空调器等家用电器生产技术就意味着有钱可赚，但现在看来，掌握家用电器生产技术的企业有很多。随着技术垄断不断被打破，规模经济效应日益显现，国内家用电器企业往往选择低价促销战略。家用电器如此，汽车工业亦如此。由于劳动力成本属于可变成本，那么，随着汽车工业生产规模不断扩大，在汽车工业产出中，劳动密集特征愈加明显。平常，我们在超市买面包都有一个保质期。其实，再现金的技术也都有保质期。在刚刚推出某项技术的时候，别人都不会，谁占先谁主动。不过，随着更新技术的不断推出，老的技术也必然在贬值，与面包放的时间长了容易变质不同，技术贬值并不是有形的，而是动态无形损耗。

说话实说，迄今为止汽车工业技术水平虽不算很高，但也算不上是劳动密集型产业，至多算得上“疑似”。可是，从长期发展趋势来看，汽车工业的发展正在表现出愈加强烈的劳动密集型产业倾向。当然，由于劳动生产率高，汽车工业创造的就业机会或许并不是轻纺工业。虽然与一般意义上的劳动密集型产业还有距离，但从劳动力回报上来看，现阶段汽车工业在人力资本方面支出还不是一个小数目。

行文至此，笔者尚不知道未来人们购买汽车能否向购买白菜一样容易，但终究类似于人们从买不起彩电到买得起彩电那样。对许多人来说，贵的汽车买不起，便宜的汽车总买得起吧。实在钱少，花个几千块钱买个二手小面包车总可以吧。从这个意义上讲，笔者倒也不反对汽车工业多向真正的劳动密集型产业学习一下，向服装、家用电器等行业那样，在发展过程中走薄利多销的路子。

澳洲央行升息：不跟随不等于没影响

白 明

自从国际金融危机爆发以来，各国央行在货币政策上保持了前所未有的一致。为了重振经济活力，世界上主要经济体都在选择相对宽松的货币政策，许多更加银行央行都将利率水平降至历史最低点。从今年第二季度开始，一些国家经济出现了稍许好转迹象，但也仅仅是“迹象”而已，经济形势并不足以让各国放弃宽松的货币政策。按照参加G20第三次金融峰会的各国领导人9月25日在匹兹堡做出的承诺，要继续实施经济刺激计划，支持经济活动，直到经济复苏得到明显巩固。

值得注意的是，不仅经济好转的迹象不牢固，各国选择相对宽松货币政策的一致性也同样不牢固。10月6日，澳洲央行宣布将基准利率上调25个基点，至3.25%。显然，针对前不久做出的要继续实施经济刺激计划的承诺，澳大利亚正在自食其言。固然，由于银行体系相对强健，澳大利亚政府迅速采取的一系列财政刺激措施颇为见效，但最关键在于中国采取了一系列刺激经济的措施更为有效，国际市场对澳大利亚大宗商品需求也转见回暖。今年以来，国际市场大宗资源性商品价格回升明显。抛开投机收益不谈，对于美国、日本和欧洲国家来说，由于加大了经济运行成本，国际市场大宗资源性商品价格回升过快未必是好事，但对于澳大利亚来说，由于大宗资源性商品出口在其规模经济中占据很大比重，大宗资源性商品出口价格回升当然是“利好”。

也应看到，由于大宗资源性商品出口价格回升，澳大利亚宏观经济形势出现好转。在这种情况下，一方面澳大利亚对于经济衰退的恐惧有所减轻，在实施“澳洲版”保增长计划过程中也不会不择手段；另一方面在外汇占款增加的同时，对通胀的担忧也早于其他经济大国。不难看出，澳洲央行宣布升息不足为奇。

澳洲央行宣布升息后，许多国家都表示在货币政策宽紧程度的把握上不会追随澳洲央行。虽然澳洲央行宣布升息具有很大程度的冒险性，但似乎并没有出现“枪打出头鸟”的情况。伯南克表示，美联储或需在较长时期内维持宽松的政策，但经济在某种程度上出现持稳，有必要收紧货币政策，从而避免通胀的发生，并在适当时机加息。从伯南克的表态中不难看出两个意思，一个是美国“近期”不会加息，另一个意思是过了“近期”还会加息。实际上，无论是在“近期”不加息，还是过了“近期”后再加息，美联储都不会过于看重澳洲银行的影响力，其货币政策取向都取决于美国经济何时走出衰退。不难看出，伯南克并不是不想加息，也非常明白防止指通胀的最佳时机最好选择在通胀发生前夕。可是，虽然美国经济在第二季度的降幅由上季度的5.7%收窄至1%，但美国的失业率居高不下，伯南克也未必敢贸然加息。高盛集团驻纽约的一位经济学家表示，美国失业率在2010年底之前升至10.5%。可见，谁都明白防止指通胀的最佳时机最好选择在通胀发生前夕，但这个“前夕”实在不好确定。对伯南克来说，“不见兔子不撒鹰”或许为最安全的策略。

不仅仅是美联储，事实上，对于澳洲央行的突然加息，短期来看，绝大多数国家都像美国一样采取了“双不”态度，一是不反对，二是不跟随。10月9日，韩国央行行长李成太表示，目前流传着韩国有必要加息的说法，但这并不说明央行会在未来一个月左右的时间内上调基准利率。

然而，针对澳洲银行升息，近期世界各国普遍表示不追随，但这并不表明澳洲银行升息不会对世界经济产生影响。

首先，澳洲银行加息后，国际金融市场上澳元汇率升高，并且带动其他非美货币对美元汇率的走高。受这一消息的影响，当天美元汇率跌至年内低点，除了澳元兑美元已飙升1.5%之外，欧元兑美元汇率在当日突破了1欧元兑换1.4685美元的阻力位，而美元兑日元汇率在次日也一度升至9个月高点，但在触及1美元兑换88日元关口。

其次，澳洲银行的突然加息也影响到一些国家的资本市场行情走势。在加息后的第1个交易日，澳洲股市上升98.7点或2.15%，说明投资者肯定认可澳洲央行决策。澳央行意外加息引发10月6日纽约股市三大指数涨幅全部超过1%。德国法兰克福股市DAX指数6日上涨，涨幅2.7%。6日伦敦股市大幅收高，《金融时报》100种股票平均价格指数收于5137.98点，涨幅高达2.26%。

再次，国际市场大宗商品价格也因澳洲银行的升息有所异动。10月6日，大宗商品也全线上涨，其中芝加哥商品交易所玉米大涨4.9%，芝加哥商品交易所小麦和伦敦金属交易所铜分别上涨3.95%和3.29%。纽约商品交易所10月份交货黄金每盎司涨21.90美元，至创纪录的1038.60美元，涨幅2.2%；然而，纽约商品交易所原油价格表现却有一些令人琢磨不透，10月6日却仅上涨0.47美元，至每桶70.88美元。

当然，澳洲央行加息对外汇、股票、商品三大市场的影响终究也还是属于掀起短期波澜。现在看来，外汇市场上非美货币汇率正在回落，美元兑日元汇率已经回落在1美元兑换90日元左右。从股市来看，这种上涨带有很强的“脉冲”特征，因此仅仅在10月6日昙花一日，10月7日德国法兰克福股市DAX指数又小幅下跌，跌幅0.30%。巴黎CAC40股指7日低开后震荡整理，较前一交易日下跌0.37%。7日伦敦股市小幅收低，《金融时报》100种股票平均价格指数跌幅为0.57%。至于大宗商品市场，尽管石油、黄金等大宗商品价格上涨，但澳洲央行升息的因素究竟占多大成份，也不好下断言。

也应看到，对于各类投资市场来说，对于突发消息面做出快速反应是正常的，随后归于平淡也同样正常。在国际金融危机到来后，美国出台了不少经济刺激计划，都在瞬间对外汇、股票、商品三大市场行情走势发挥了强有力的影响。可是，也仅仅“瞬间”而已。至于这三大市场的行情趋势，还要看世界经济基本面是否发生变化。国际金融危机不是一天形成的，世界经济走出金融危机的阴影也不可能在一夜之间。固然，看不见的手在左右着外汇、股票、商品三大市场变化趋势，而世界经济始终在主宰看这只不见的手。前不久，国际货币基金组织预测，2009年世界经济将萎缩1.1%，而2010年将增长3.1%。果真如此，澳洲央行升息的代表性到底有多大不得而知，但标志性还是有的。

相对来说，对于外汇、股票、商品三大市场来说，最能够体现出澳大利亚话语权的地方应当是大宗商品市场，而在外汇和股票市场，澳大利亚的话语权显然不如欧美国家，在很大程度上只能够是间接影响。如果将世界经济对澳洲央行升息的影响比喻为鸡生蛋，而将澳洲央行升息对世界经济的影响比喻为生鸡，那么，对此番澳洲央行的升息行为的关注更多是鸡生蛋。明白了这个情况，就不难了解现阶段其他国家央行对澳洲央行升息的“双不”态度：一不反对，二不跟随。

总之，对于澳洲央行天然升息，其他国家央行至今未见跟随，但并不等于对世界经济没有影响，即使影响范围有限且短暂，终究还是很有必要加以关注的。毕竟，这是国际金融危机爆发以来第一次加息。

劳动密集型仍符合中国国情

2009年09月25日 21:30中国产经新闻报

　　本报记者 钟慧文报道

　　新中国成立60年来，中国外贸进出口从无到有，从基础薄弱发展到即将问鼎世界第一出口国，在这其中面临着许多机遇与挑战。这两方面在此次金融危机中都体现出来了。

　　人口众多，就业难是我国的国情，以劳动密集型为特征的外贸企业充分利用了劳动力资源同时解决了就业难的问题。商务部部长陈德铭曾经表示，现在中国经济外向度已经非常高，中国外贸出口每波动一个百分点，将影响18万至20万人的就业。

　　“中国外贸发展的过程是思想观念不断转变的一个过程，从一开始是为了调剂余缺，之后是为了进入国际市场参与分工，再接着是思考如何转变外贸增长方式。但是最重要的是善于利用自身的优势。中国最大的优势就是劳动力丰富，同时中国亟待解决的也是就业问题，所以外贸转换依然是要立足国情，不能抛弃劳动密集型优势，在此基础上再去创造高科技产品。”商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

　　对欧美市场依存度极高给中国外贸出口也带来了一定的问题，比如此次金融危机中欧美市场“打一个喷嚏”，中国外贸企业马上重感冒，还有大量“体质弱”的企业夭折。为此，中国外贸企业应该思考如何进行结构调整，如何提高产品技术含量，避免国内的恶性竞争。

　　“中国外贸企业无论进行怎么样的结构调整都不应该脱离劳动密集型，而且劳动密集型和高科技、高附加值是不相悖的。中国的服装企业同样也可以有自己的设计和品牌，这同样需要大量的工人生产，所以这与劳动密集型是不矛盾的。”白明分析道。

人到中年万事休

鬓染秋风落叶愁

鸟宿月下池边树

苦叹饼碎拌凉粥

忐忑恩愁感悬念

忿怒惩恶忘悠怨

思想憨愚意忠恳

憩息慈惠愈思恋

对美肉鸡启动“双反”调查

2009年09月28日15:58 　 北京商报

商报讯 （记者 王漪）商务部昨日发出公告，宣布我国对美国肉鸡的反倾销反补贴调查已经展开，时间将持续一年左右。

　　今年8月14日，商务部正式收到中国畜牧业协会代表国内白羽肉鸡产业提交的“双反”调查申请，申请者希望对原产于美国的进口白羽肉鸡产品进行“双反”调查。商务部在昨日的公告中称，此次调查的产品为自美进口的活体白羽肉鸡屠宰加工后的肉鸡产品，包括整鸡、整鸡的分割部位、肉鸡的副产品，不论是鲜的、冷的或冻的。但活鸡、罐头、鸡肉香肠及熟食肉鸡产品不在本次调查范围内。

　　目前，白羽肉鸡产品在国内一般通过农贸市场、超市及餐饮等渠道直接或间接面向消费者，而我国从美进口的肉鸡全部为白羽肉鸡。中国畜牧业协会副秘书长马闯昨日表示，2008年我国进口白羽肉鸡80万吨，来自美国的有56万吨，而国内企业当年生产量为590万吨。“由于对方低价倾销，造成我国产品库存增加，产能不能完全发挥，山东、河南等省企业较大面积亏损，因此我们申请贸易救济，期待公平市场环境。”

　　9月13日，商务部宣布对原产于美国的部分进口汽车和肉鸡产品启动“双反”立案调查，此举被视为对轮胎特保案的反制。商务部产业损害调查局人士表示，目前汽车业相关调查还未展开。有专家表示，相比肉鸡，汽车业涉及到众多零部件，信息收集工作较复杂、较慢。

　　但中国的反制并未使美方停止发难。17日，美钢铁公司向美商务部要求对中国某些钢管征收高达90%“双反”关税。24日，美三家造纸公司与美钢铁工人联合会对中国铜版纸向美商务部提起“双反”申请……

　　商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明认为，从涉案产品看，目前中美间还称不上贸易战，仍是贸易争端。由于美国经济形势好转并未解决失业问题，选民、工会意见很大，并通过各种渠道向执政者施压，反对党也对其发起攻击，因此美政府只能通过响应各行业“申请”转移公众注意力。

　　而对在轮胎特保案影响下其他国家跟进的对中国产品的刁难，如欧盟决定对中国无缝钢管和铝箔征收5年反倾销税，税率分别为39.2%和30%等，白明认为，应对这种情况，我们应“文武并用”，一方面要将事态控制在可以通过对话解决的层面，另一方面，如有一些国家已做出初裁，我们可以考虑反制，但不一定要拿出具体措施，多想少动。“反制措施不是随便用的，如果只是一堆涉案金额很小的产品制来制去，最终可能谁也制不住。”

　　（王漪）

商报记者 王晓然

就像张艾嘉《60年代》的歌中所唱，“你出生于60年代，其实人生道理怎么不明白，难就难在想得开，日子虽然还不坏，但说也奇怪，总是觉得不够精彩，那些时间未曾带走的情怀，三更半夜就跑出来……总有一点点无奈，一点点感慨，还在心里，暖暖散开……”生于上世纪60年代的人们，苦日子中会找快乐，变革之中懂得把握，繁华之中知道选择。

“讲政治”的童年

上世纪60年代末，北京西城区的砖瓦胡同里，白明总是默默地背着小布包上学下学。自从跟着父母从江西回到北京府学胡同小学，每晚他总是默默地排着队跟同学们一起往家走，每过几条街就有同学钻进胡同，直到只剩下离家最远的白明。离开北京两年，小学三年级的功课他已经跟不上了，这让他闷闷不乐。

那时的白明从没敢想，自己长大了会成为国家商务部研究院的外贸专家，频繁出现在财经媒体和电视台上，洋洋洒洒，妙语连珠。

那时，单调的童年，单调的日子，同院子的小朋友家里谁都找不出一件玩具。只有学校厕所外的墙壁日渐斑斓——滑溜溜的“马赛克”成为男孩子手中的宝贝。白明只要能抓到一本有趣的课外书就高兴得不行。

上世纪60年代出生的小男孩，骨子里透着一股“讲政治”的劲头。电台、电影、书籍，连大人聊天的话题也都离不开国家大事，孩子幼小的心中萌生了许多与政治有关的想象。他们的童年，成为了时代的标志。

在白明的班里，男孩子们最喜欢互相起外号，谁家父母是外交部的，就管谁叫“外交部长”，于是班上有了小“冶金部长”、小“工业部长”……父亲做教师的白明，自然被大家称做“教育部长”。似乎成为“部长”是孩子们最牛的理想。

苦日子里能过得快乐的，总是那些充满想象和活力的人们。那时，白明的父亲用家里的电灯泡、反光镜等杂物攒了一台幻灯机，把小儿书上的人和画面剪下来铺到幻灯机上，一张一张换片子加上旁白，给他和母亲演电影。一家人总能乐得前仰后合。

解禁、变革、希望

上世纪70年代，与现今学生们的纷争和角逐不同，进入高中的白明没有踌躇满志，也没有叛逆不羁。在这个小伙子眼中，看不到希望。所谓希望，便是自己将来的生活到底有何色彩。

在同代人的世界里，无论怎么努力，人的命运都无法掌握在自己手里，随波逐流，看不出一天比一天好的明显迹象。即便广播电台里的播音员用无比洪亮的嗓音高喊：“我们的生活，一天比一天好！”

这样的懒散和无谓，在上世纪70年代末改变了。

这个16岁的半大小伙子注意到，以前被禁播的如《早春二月》等一批电影，三天两头的解禁了。“解禁”两字正像一支柔软而丰腴的羽毛，挠着年轻人亢奋的好奇心。

日子突然变了。不仅仅是电影，还有不知谁家突然传出，原本一成不变的工资涨上去了，雷打不动的岗位职工突然提拔了。1977年，高考也恢复了。

那段时期，白明的母亲从医师提拔到主治医师，父亲从讲师提到副教授。街坊四邻每到院子里碰面都要兴高采烈地说上一番，积压了多年的沉闷和希望瞬间释放。虽然物质依然匮乏，五六十块钱的工资并没有太多的浮动，但心态上的激动足以让人变了个模样。

1981年，父亲参与编写的有关教育科学的书籍出版了，一家人头一回听说出版一本书能赚到2000块钱。被东扣西扣以后，父亲拿回家300块钱。就是这300块钱，给白明交上了去南京大学的学费。

这是一个好时代

在南京大学读经济管理专业，白明的思想突然打开。国家政治经济体制的定位到底是什么？国家正处于经济发展的哪个阶段？南京大学与复旦大学的教授之间展开一轮轮的讲演与辩论。白明懵懂的心受到触动。

然而那时，他还没来得及思考未来的路。去经商？做管理？搞学术？

上世纪80年代中期大学毕业后，白明被分配到当时的电子信息部，在那3年的锻炼期里，白明从做课题研究中找到了乐趣。

他发现，搞学术是最适合自己的道路。他说，只有做学术研究，是付出多少汗水，就有多少收获。时间长了，早晚能得到认可；而经商，付出与收获都有风险，有人劳而无获，有人不劳而获；做官，则要先学会服从别人，再让别人服从自己。

白明说，自己性格温和，处事淡然。在担任山东省外经贸委副主任的时间里，他越发了解自己“不爱发号施令”、“不愿为杂事操心”。那么，只有做学问成功的机会最大。1988年，文科专长的白明离开了电子工业信息部，进入商务部研究院，开始学术生涯。

漫长的学术生涯就像一条缓缓的河流，一流将近20年悄无声息，不缓不急。

“最近几年，中国的经济学术界突然被推到了风口浪尖，”白明感叹，这是一个时代的浪潮，中国经济到达了一个关键点，一丁点波动都牵扯着各行各业、世界各地的神经。

于是，白明成为南北皆知的外贸专家，频繁出现在财经媒体和电视台上，妙语连珠。

他说：“这是一个好时代。”

“中国制造”：与世界分享中国成就

2009年09月26日   来源： 中国产经新闻

本报记者 钟慧文报道

　　60年间，我国外贸产业伴随着新中国的成长而不断壮大起来，它经历了由计划经济到社会主义市场经济、由自我封闭到改革开放的过程。“中国制造”这个同新中国一起成长起来的品牌已经享誉全世界，有一位美国的作家这样说道：“如果你试图离开‘中国制造’，那将一天都无法生存下去，没有衣服鞋子穿、孩子没有玩具、圣诞节没有礼物。”

　　60年间，我国外贸产业发展突飞猛进。新中国成立之初，我国年贸易额约为10亿美元，60年后的今天，我国日均贸易额就达70亿美元，年贸易额60年间猛增2500倍。据专家预测，中国将有望超过德国成为世界上第一大贸易出口国。

　　外贸企业60年变迁

　　随着外贸经营权的不断扩大，为外贸企业的发展提供了大好机遇。计划经济时期，我国对于外贸经营实施高度集中经营体制，只有国营外贸专业总公司才有外贸经营权，改革开放前全国只有十几家外贸专业总公司，加上各地分支机构，总数也仅为100余家。而如今，我国有近80万家有外贸经营权的企业。

　　“应该分为两个阶段看中国的外贸企业发展。改革开放前30年，中国外贸主要由几大外贸公司统一经营，全国有外贸经营权的企业很少。改革开放以后逐步扩大经营主体范围，成立了工贸公司，大的工厂也获得了外贸权。引进外资后，外资企业也有权经营本企业的外贸。近些年，尤其是加入世贸组织后，外贸权更加开放了，成立了许多进出口公司。民营企业也不断壮大并获取了外贸经营权，所以民营企业在外贸企业中也异军突起，于是形成了多种经营主体并存的局面。”商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

　　据相关媒体报道，截至2009年4月份，对外贸易经营者达75.5万家。其中，国有企业2.4万家、外资企业32万家、民营等其他经营者41.1万家。

　　白明分析道，外贸企业多了能够发挥企业各自的能力，并且增加一些外贸机会。但如果企业数量过多的话就有可能会产生无序的竞争。但是，如果这种竞争是非价格竞争而且能带来产业结构优化调整的话，就是好的竞争。

　　外贸出口期待结构调整

　　出口与投资和消费并称拉动经济的三驾马车。经过多年的发展，我国已经成为出口导向型经济的国家，出口对于国民生产总值的贡献率非常高。仅就出口大省浙江来看，在金融危机导致全球需求低迷的情况下，2008年的出口总额占GDP的比例仍达49.9％。

　　去年发生的金融危机让全球市场处于极其低迷的状态，我国出口企业主要的贸易对象例如美国、欧盟经济遭到重创，导致需求严重不足，加上美国、欧盟针对中国产品实施了大量的贸易保护主义措施，这一年我国外贸企业遭到了巨大冲击。这一惨痛的经历让中国不得不反思，我们应该加大经济转型和结构调整，避免过分依赖出口给我们带来的痛。

　　“出口导向型经济是符合当前我国国情的，外贸企业要做的是尽快转变出口产品结构，不断提高产品的技术含量，不断定位高端化的产品，产品定位高端化能够带来更多的红利，当然门槛也会高。另外，不仅要从贸易环节支持高端，产业环节也应该走高端，例如如何升级换代技术设备、加强员工培训、引进高科技人才等等，这是一个系统工程。”白明对本报记者说道。

　　白明还建议，高风险带来高收益，失败率高但是一旦成功收益将无限。外贸企业也应该尝试，但是需要各方面的政策支持，例如创业板、风投、证券市场以及补偿机制等方面的配合。

揭秘“月饼出国难”

09-09-22 09:57 　 《北京科技报》

　　位于建国门附近的北京国际邮电局门口，赵女士徘徊着，她怎么都想不通为什么想给在美国留学的女儿寄点蛋黄月饼都不行。有着与赵女士同样遭遇的人并不少，他们想为国外的亲友寄送月饼，大多遭到了邮局工作人员的拒绝。国际邮局一名工作人员告诉记者，寄送的月饼必须符合对方国家的相关规定。例如，美国，加拿大等国家规定进口月饼馅料中不能含有蛋黄。荷兰规定进口月饼的馅料不能含有奶类、肉类和蜂蜜制品。所以，大家得知这些国家的特殊限定后，只能选择其他馅料的月饼来寄送。除美国外，澳大利亚也规定进口月饼馅料不得含有蛋黄、肉类；法国、德国、泰国等则禁止收寄中国月饼。

　　商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明告诉记者，一些国家之所以对邮寄月饼进行限制，是因为不同国家的检疫标准不一样,而非出于贸易壁垒。因为贸易壁垒主要是为了保护本土商品，对国外类似产品进行的限制，而月饼只有中国才有，国外很少有生产月饼的厂家。

　　国家食品药品监督管理局培训中心项目讲师桑立伟说，月饼和粽子一样，是中国的传统节日食品，虽然制作方法复杂，但其保鲜技术却并不先进。除了保存困难、容易变质之外，月饼本身所含有的高糖分、高油脂等问题也不符合西方现代餐饮的营养标准。

　　桑立伟告诉《北京科技报》，中国禽肉蛋产品尚未取得美国市场的准入资格，因为肉、蛋、奶等动物性食品的不确定因素太多；鸡蛋里可能含有三聚氰胺，肉里可能有瘦肉精，奶里可能有黄曲霉素。于是，所有含禽肉蛋成分的食品无法向美国出口。另外，在对月饼的众多限定标准中，欧盟对含干果类的月饼中黄曲霉毒素B1的含量作出了特殊的规定，其标准远高于中国的标准要求。

　　中国农业大学食品学院营养与食品安全系副教授范志红提醒消费者，由于月饼属于高油，高糖类食物，无论怎样花样翻新，都不可能像蔬菜水果那样适合大量食用。

妖娆姿婀娜

婵娟妆婆娑

娇妍好姊妹

妩媚妒嫦娥

中国汽车业不应稀罕“加分状元”

白 明

中国汽车尚未成为"裸分状元"
　　自从全球金融危机爆发以来，全世界汽车业的日子普遍不好过。相比之下，中国汽车业的表现却可以用"一枝独秀"来形容。从2009年3月至7月，中国的汽车销量已经连续5个月超过100万辆，中国超越美国成为全球第一大汽车市场。
　　2009年中国汽车产量达到1200万辆问题不大。可是，如果就此认为中国汽车产销规模在2009年能够居世界之首，还有些为时过早。现在看来，中国汽车业"借"来的这顶"状元"桂冠在2009年很可能要得而复失。根据最新统计数据，8月份，美国仅轻型车销量达到125.9万辆，环比增幅达26％，而同期中国全部汽车销量为113．85万辆。
　　在当今国际市场，各国汽车业的优胜劣汰取决于实力差异。就如同高考，基础知识最扎实、临场发挥最好的考生理所当然就应当是高考状元。不过，最近听说，在2009年的高考中，一些地方搞出了"加分状元"与"裸分状元"之分。回过头来再看看中国汽车业丢掉全球状元这件事，充其量也只不过是丢弃了"加分状元"。虽然可惜，但不至于到了顿足捶胸的地步。
　　应当指出的是，2009年3至7月，中国汽车业产销规模连续5个月居世界首位并不假，但这个状元并不是真正意义上的"裸分状元"，而是享受政策支持后的"加分状元"，比较缺少含金量。自从全球金融危机爆发以来，国家为了支持汽车业克服危机，采取了一系列扩内需手段为中国汽车业发展"加分"，而其中最重要举措就是"两税两补"。所谓两税，一方面是以燃油税替代养路费，通过减轻私家车的使用成本来帮助更多客户用得起，另一方面则是降低购买机动车的购置税，以帮助更多用户买得起。与此同时，所谓两补，一方面是通过实施"汽车下乡"计划，扩大面向农村的汽车销售，另一方面是通过实施汽车"以旧换新"计划，扩大面向城镇的汽车销售。当然，实施"两税两补"政策意味着国家要拿出更多真金白银，因为要落实"两税"政策就意味着国家少收钱；而要落实"两补"政策则意味着国家要多出钱。
　　美国政府也出手刺激汽车业
　　不过，在中国汽车业达到政策"加分"的同时，面对着金融危机的冲击波，其他国家政府也在支持本国汽车业发展。长期以来，美国政府一贯标榜市场经济至上的理念，反对政府直接干预经济。可是，面对着巨大的就业压力，美国政府也直接出手干预经济。2009年6月，美国国会通过决议，决定自7月1日起实施"旧车换现金"计划，以刺激消费、扶持本国汽车业、助推节能减排。据悉，根据这项计划，美国车主如果报废自己的旧汽车并购买燃油效率更高的新车，可获大约3500美元至4500美元补贴。由于美国民众响应积极，到7月末，"旧车换现金"计划的10亿美元资金已耗尽。为此，美国国会众议院于7月３１日投票表决，批准向这一计划追加20亿美元资金。所以说，一旦美国也搞政策"加分"，美国汽车业自然也会从中国同行那里"讨"回世界汽车业状元这顶桂冠。
　　现在看来，无论是"两税"，还是"两补"，都是国家针对中国汽车业的"加分"，使中国汽车业在发展过程中尽可能将全球金融危机的影响压缩到最小限度。不过，也不能够任意夸大"加分"的作用。毕竟，要想使中国汽车业在全球做大，首先就要立足于做强，而做强中国汽车业仅靠国家政策"加分"是远远不够的，一定要立足于提升自身的真本事，对中国暂时失去世界汽车业"加分状元"这件事不必过于看重。况且，国家的政策"加分"中的很大一部分内容也只不过是应急之举。由于长时间对汽车业发展"加分"也会加重财政负担，随着全球金融危机的压力逐步缓和，国家针对中国汽车业的政策"加分"也会有一部分淡出人们的视野。照我看来，燃油税方面的政策的稳定性最强，汽车"以旧换新"计划的时效性最强，而"汽车下乡"计划和购置税的调整则具有更多不确定性。届时，果真缺少足够的政策"加分"助力，中国汽车业在全球的"加分状元"自然当不成了。
　　中国汽车业需苦练内功
　　在竞争实力暂时并不具备的情况下，不妨让美国汽车业多当几年世界"状元"。在经济全球化的大背景之下，如果美国的汽车业能够复苏，中国汽车业与美国汽车业在共同的产业链条上或许能够寻找到更多利益共赢点，包括有可能大幅度增加向美国出口汽车零部件的贸易机会。果真如此，中国汽车业得到的实惠未必少于勉强充当"加分状元"所能够得到的实惠。
　　相对失去"加分状元"而言，我更看重中国汽车业发展的内涵是否充实。现阶段，中国汽车业的当务之急是强化自主品牌的竞争力。值得欣喜的是据悉，2009年8月份，中国自主品牌轿车夺回了国内市场份额第一位置，超过了日系车、美系车和欧系车所占比例。
　　种种迹象表明，世界汽车业复苏虽未全面开始，但不会等待很久，一些国家的局部景气已经若隐若现。现阶段，中国汽车业的世界第一这顶帽子已经被人家抢走，甚至在短时间内未必能够重新抢回来。不过，也不必对此过于耿耿于怀。就长期的发展前景而言，中国汽车业理应占据世界第一的位置。可是，就目前实力而言，现阶段占据世界第一的位置的确早了一些，靠吃政策补药勉强戴上一顶"加分状元"的帽子意思也不大。从这个意义上讲，随着后危机时代的逐渐邻近，中国汽车业追求竞争实力上的提升至关重要，当一回名副其实的"裸分第二"至少比起勉强充当"加分状元"重要许多。实际上，就像中国的家用电器行业一样，只要中国汽车业自身竞争实力得到强化，世界第一这顶帽子到时候想推开都推不掉。

反对美加征中国油管关税

2009年09月11日03:10 　 新京报

本报讯（记者钟晶晶）美国商务部9日作出初步决定，对从中国进口的部分油管加征10.9%至30.69%不等的关税，总金额超过26亿美元。商务部新闻发言人姚坚昨天表示，中方对此坚决反对，美方认为中国油井管生产商无论是从国有企业，还是从私有贸易公司购买圆钢，都构成政府补贴，这一裁定不符合WTO《补贴与反补贴协议》。

　　数据显示，2006年至2008年，美国从中国进口的石油管材量增幅超过200%，去年进口额达26亿美元。

　　值得注意的事，中美此前刚签署了逾120亿美元的经贸大单。商务部国际贸易经济研究院研究员白明表示，反倾销是在国际贸易中经常使用的保护企业自身利益的手段，但是在金融危机到来时，国际反倾销案件的增多实际上都是利用反倾销的外衣在进行贸易保护主义，其理由往往是威胁本国就业等。

　　中国WTO研究会常务理事何伟文表示，中国对美出口的油井管从2006年的近66万吨增至2008年的近200万吨，每吨单价则由900多美元提高到1300多美元，仅提高了三分之一，并不存在低价倾销问题。国内企业应积极应诉。

　　中石油集团下属的宝鸡钢管厂是国内管材的主要生产企业，昨日该厂相关人士表示，目前还未获知美国加征出口关税一事。他表示以前厂里大多向印度出口，目前很多管材主要是供应国内西气东输二线工程。白明也表示，中国企业应诉反倾销案件很复杂，需要企业联合起来，并有人牵头。

　　背景

　　4月8日，美7家石油管材生产企业和美国钢铁工人联合会就中国对美出口的石油管材向美商务部和国际贸易委员会提起反倾销和反补贴诉讼，称中国钢铁制造商享受大量政府补贴，出口美国的倾销率在40%至90%之间，威胁了美国约6000名石油管材工人的就业岗位。

　　此外，美国还可能针对美钢企和工会提出的中国倾销石油管材的指控进行调查。

　　（钟晶晶）

发展汽车出口潜力巨大与动力匮乏

白 明

随着中国成为当今世界上屈指可数的贸易大国，我看到的现象是，中国在纺织品、服装、家用电器、通信设备、水泥、钢材、自动数据处理设备、灯具、家具、旅行用品、光学仪器、鞋等许多商品上成为全球第一大出口国。不仅如此，在船舶、橡胶制品、金属构件、钟表等更多商品种类上，中国在国际市场上的地位也举足轻重。不过，我也在思索，除了上述产品之外，今后还能够找到什么商品继续推动中国出口贸易的增长？市场容量小了不行，还不够中国的出口商“塞牙缝”。想来想去，我还是最看好汽车出口贸易的发展前景。

说起来，中国的汽车工业在前些年发展并不快。在入世之前，汽车工业甚至被看作是最怕受到冲击的幼稚产业。然而，入世8年来，中国的汽车工业不但没有因入世被压跨，反而成长很快。就汽车出口贸易而言，起步虽然很晚，但在爆发全球金融危机之前，增长速度却令人惊奇，甚至享受到远远超过外贸出口增长率的“加速度”。

中国汽车及零部件出口金额年度增长率比较(%)

资料来源：海关统计

不难看出，从入世当年的2001年到全球金融危机爆发之时的2008年这段时间，中国每年出口整车的增长速度均大于当年中国出口贸易额的增长速度，而从汽车零部件出口增长速度来看，除2003年略低于整个出口贸易的增长之外，其余年份也均快于整个出口贸易增长。那么，是不是中国的汽车出口贸易的增长已经到了极限位置？我看未必。据世界贸易组织统计，2007年汽车占当年世界贸易额的8.7%，而在同期中国出口贸易总额中，汽车所占比例却只有1.9%。两相对比，可以看出中国汽车出口贸易发展的潜在空间很大。

遗憾的时，随着全球金融危机的爆发，整个世界汽车市场都不景气。其实，也不难理解，每一个人都离不开吃饭，但离得开私人汽车。随着失业人数的增多以及收入水平的下降，再加上相关信贷支持力度的减弱，全世界对汽车的需求自然会减少，全世界的汽车业也都感受到了巨大压力。在这种情况下，作为国际汽车市场上的后来者，中国汽车出口贸易自然要受到剧烈冲击。

金融危机以来中国汽车业出口金额月度增长率比较(%)

资料来源：海关统计

与汽车及其零部件出口的广义分类略有不同，从狭义上看，中国汽车业出口指的是HS海关编码中第87章所包括的商品。事实上，中国汽车业出口滑坡在2008年末就已经很明显看出来的，只不过由于2008年上半年汽车业出口增长很快，2008年全年汽车及零部件出口业绩还看得过去。不过，2009年以来的情况就没有那样幸运了。从广义上看，据海关统计，上半年我国累计出口汽车15.4万辆，与去年同期相比下降接近六成，出口总额仅21.5亿美元，跌幅达53.4%，远远大于同期整个中国出口贸易总额21.8%的下降幅度。与此同时，从汽车业出口业及来看，金融危机以来中国汽车业出口形势业相当不乐观，汽车业出口增长“加速度”从2008年11月以来一直呈现负值。看来，中国发展汽车出口贸易的“好日子”不复存在了。

刚刚看到报道，按照中国汽车工业协会公布的统计数据，7月份汽车出口再次出现大幅下滑，出口汽车总量仅为2.24万辆，比上月下降26.8%，比上年同期下降达到61.2%。由于今年出口一直下滑，2009年1-7月份累计出口汽车16.48万辆，比上年同期下降60.30%。不难看出，近期内中国汽车出口贸易还要捱上一段“苦日子”。

总的来看，在全球金融危机的压力之下，现阶段中国汽车出口贸易的发展处在十分尴尬的位置，虽然从长期来看是潜力巨大而从近期来看则是动力匮乏。

玉溪石林红塔山

春城重九红云烟

香格里拉红河谷

山茶茶花红梅赞